Διάφοροι δομικοί τύποι συμπλέκτη μοτοσικλετών
Οι συμπλέκτες μοτοσικλετών έχουν τους ακόλουθους δομικούς τύπους:
(1) Υγρός συμπλέκτης τριβής πολλαπλών πιάτων Η συνέλευση συμπλεκτών βυθίζεται στο πετρέλαιο μηχανών για να εργαστεί, και διαιρείται σε τρία μέρη: ενεργός, οδηγημένος και χωρισμένος. Η ισχύς του κινητήρα οδηγείται από ένα γρανάζι τύπου γραναζιού στο κάλυμμα κίνησης. Υπάρχουν αυλάκια στην περιφέρεια του καλύμματος. Τα πέντε σημάδια είναι ενσωματωμένα με πλάκες τριβής (ενεργές πλάκες) από υλικά τριβής από καουτσούκ φελλό. Οι προσκρούσεις στις εξωτερικές άκρες τοποθετούνται στις αυλακώσεις του καλύμματος κίνησης. Στη συνέχεια περιστρέφεται μαζί ως το ενεργό μέρος του συμπλέκτη. Οι τέσσερις χαλύβδινες πλάκες συνδέονται με τη σταθερή λεκάνη των οδηγούμων πλακών μέσω εσωτερικών δοντιών για να σχηματίσουν το οδηγημένο μέρος.
(2) Αυτόματος φυγοκεντρικός συμπλέκτης Αυτή η δομή χρησιμοποιείται στα μοτοποδήλατά όπως Yamaha CY80, Suzuki FR50, κ.λπ., σύμφωνα με τις στροφές μηχανών για να ελέγξει αυτόματα το χωρισμό και την εμπλοκή του συμπλέκτη. Ο συμπλέκτης αποτελείται από ενεργούς, καθοδηγημένους και αποσυνδεθετημένων μηχανισμούς εμπλοκής. Το ενεργό μέρος αποτελείται από το κάλυμμα συμπλεκτών, την πλάκα ώθησης, την πλάκα συμπλεκτών και ούτω καθεξής.
(3) Η δομή του αυτόματου συμπλέκτη παπουτσιών χρησιμοποιείται σε μερικές μίνι μοτοσικλέτες. Το ενεργό μέρος είναι ένα σταθερό κάθισμα που οδηγείται από το στροφαλοφόρο άξονα. Υπάρχουν τρία συγκροτήματα παπουτσιών στο κάθισμα, τα οποία συνδέονται με το σταθερό κάθισμα με μια καρφίτσα. Το ελατήριο θα συνδέσει το παπούτσι με το σταθερό κάθισμα. Το μπλοκ τραβιέται προς το κέντρο του στροφαλοφόρου άξονα για να διατηρηθεί ένα ορισμένο κενό μεταξύ της πλάκας παπουτσιών του συγκροτήματος μπλοκ παπουτσιών και του δίσκου συμπλέκτη του κινητήριου τμήματος. Όταν η ταχύτητα περιστροφής αυξηθεί, η φυγοκεντρική δύναμη που παράγεται από το μπλοκ παπουτσιών είναι μεγαλύτερη από τη δύναμη έλξης του ελατηρίου, θα πεταχτεί. Όταν η φυγοκεντρική δύναμη φτάσει σε μια ορισμένη τιμή, θα εμπλακεί με το δίσκο συμπλέκτη, δημιουργώντας τριβή για να οδηγήσει το κινητήριο μέρος να περιστρέφεται και να μεταδίδει ισχύ.