Γιατί μια λεπτή πλάκα συμπλέκτη μπορεί να οδηγήσει μια τόσο βαριά μοτοσικλέτα;
Υπάρχει ένας συμπλέκτης μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων μιας μοτοσικλέτας, και η κύρια λειτουργία του συμπλέκτη είναι ότι μπορούμε να κόψουμε την ισχύ του κινητήρα όταν αλλάζουμε ταχύτητες, έτσι ώστε το κιβώτιο ταχυτήτων να μπορεί να μετατοπιστεί ομαλά. Τα εξαρτήματα του συμπλέκτη αποτελούνται από πλάκες συμπλέκτη, πλάκες πίεσης, ρουλεμάν απελευθέρωσης και πιρούνια απελευθέρωσης, οπότε αυστηρά μιλώντας, οι πλάκες συμπλέκτη είναι μόνο μέρος του συμπλέκτη.
Γιατί μια λεπτή πλάκα συμπλέκτη μπορεί να οδηγήσει μια τόσο βαριά μοτοσικλέτα;
Ο στροφαλοφόρος άξονας εξόδου του κινητήρα συνδέεται με το περίβλημα του συμπλέκτη και η πλάκα πίεσης και η πλάκα συμπλέκτη εγκαθίστανται μέσα στο περίβλημα. Στη συνέχεια, όταν η μοτοσικλέτα μας οδηγεί, η πλάκα συμπλέκτη πιέζεται από την πλάκα πίεσης στον σφόνδυλο και στη συνέχεια συνδέεται μια ολόκληρη γραμμή εξόδου ισχύος. Στη συνέχεια, όταν τσιμπήσουμε τον συμπλέκτη ή διαχωρίσουμε τον ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη, η πλάκα πίεσης του θα ανυψωθεί, η πλάκα συμπλέκτη και ο σφόνδυλος θα διαχωριστούν αυτή τη στιγμή και αυτή τη στιγμή, η ισχύς εξόδου του κινητήρα μοτοσικλέτας θα διακοπεί.
Γιατί λοιπόν οι πλάκες συμπλέκτη των μοτοσικλετών είναι τόσο ανθεκτικές στην τριβή και τις υψηλές θερμοκρασίες; Πρώτα απ 'όλα, εξηγούμε ότι η παραγωγή της πλάκας συμπλέκτη είναι κατασκευασμένη από υλικά με βάση τον αμίαντο, καθώς και μεταλλικά καλώδια και άλλα υλικά, οπότε η αντοχή τριβής και η αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία είναι πολύ καλές.